大肚和美橋懸臂工法工作車預力鋼棒現場測試非破壞檢測
懸臂工作車施工時,組拆到下一墩柱時,為確保鋼棒的安全性,在二次組裝前,採用非破壞性現場檢測,測試符合設計強度後,即可較安心二次使用鋼棒!
台南市安平漁港港越大橋下構施工
2025年5月,目前已完成便橋及P2橋墩開挖!
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"預力鋼棒" VS "高拉力鋼棒"，兩者完全不同產品。
"預力鋼棒" VS "高拉力鋼棒"，兩者完全不同產品。 "HTSR"，鋼鐵的術語"HTSR"，代表HEAT TREATED STELL BAR" 而不是"PRESTRESSED BAR". 鋼鐵界所謂的HTSR的材料是指以"日規合金鋼棒SCM440熱處理"，美規就是AISI-4140熱處理合金鋼棒 ，兩者化性物性皆相同。HTSR只是熱處裡增加其延伸性"，延伸性太大會造成結構變形拉伸 。 "HTSR"是少數特殊性使用時(超低溫)。 CLASS10/CLASS12 均無標示耐疲勞特性。而NEJIBON 的露體低溫測試也可達負20度以上。
台61線曾文溪橋懸臂工作車全載重試驗!
懸臂工作車全載重試驗,採用預埋鋼棒,利用鋼棒施接預力,模擬混凝土載重加載在工作車!
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